现在汽车越来越普及，几乎家家户户都有车。那么这么多车，我们在使用的过程中肯定会遇到各种各样的问题。那么这个时候就需要了解一些关于汽车的信息，新闻等等，这样才能解决各种汽车问题。所以今天边肖就和大家分享一下长安逸动PLUS的国货|试驾新闻。
核心提示：手里有十万元，长安逸动PLUS或许是个不错的选择。今年3月，长安逸动PLUS上市。在上市前的预售阶段，长安逸动PLUS的订单量早已过万。上市后三个月，长安逸动PLUS销量分别为10432辆、12192辆、13709辆，可谓稳中有升。可见长安逸动PLUS是名副其实的爆款。
这款国产新一代灯，我们终于有机会深入体验一下，看看它为什么会赢得消费者的心。
(相关资料图)
外貌：帅气，动感，和谐。
易PLUS的外观设计给人眼前一亮的感觉。长安家族式设计语言原创性强，有一定的高级感。最明显的就是几乎覆盖整个前脸的蝶翼式进气格栅，整个底部格栅在两侧大灯下方延伸。夸张的造型，融合感很强。
内饰矩阵式菱形布局，黑化后视觉张力很大，其中象征PLUS身份的红色logo隐藏在格栅片里，起到了很好的点睛之笔。两侧内收的设计，前脸视觉辨识度更高，激进年轻气息相当浓厚。
除此之外，逸动PLUS还有“高光层云”帅气进气格栅(1.6L)和“鲸星海”动感进气格栅(1.4T)两种款式可供选择，这在10万元紧凑型车级别中还是不多见的，值得称赞。
车身后部丰富的层次设计起到了很好的视觉效果。中部通过镀铬熏黑材质的贯穿式装饰条与左右尾灯相连，进一步拓宽了车尾的横向视野，而腰线内缩的设计则让车尾有了“蝴蝶翅膀”的效果。
底部扁平的镀铬排气口动感十足，但实际上采用了隐藏式排气结构。
Yi PLUS的车身尺寸为473018201505mm，轴距为2700mm，车内空间中规中矩，但足够宽敞，可以坐四个人。平台平坦，采光好，车内没有压抑感。
内饰：科学、实用、好用。
内饰依旧采用了长安最新的家族式设计。虽然用了很多流行元素，但是没有过度设计，给人的亲和力很好。中控台整体向驾驶员一侧倾斜，分工明确。一体式双10.25寸大屏十分抢眼，中控大屏向驾驶座一侧倾斜10，避免反光。
内置incall智能车联系统，提供五年免费流量。同时，萧艾安可以通过语音控制导航、天窗、车窗、空调、温度、电话和多媒体功能，还可以使用语音搜索的在线天气、新闻等生活信息。
中控台贴心的保留了物理按键。说实话，用实体按键会更方便。按键操作和反馈恰到好处，视觉和触觉表现都很不错。
动感：轻盈、顺滑、质感高。
动力方面，逸动PLUS搭载1.4T或1.6L发动机。1.4T发动机最大功率116kW，峰值扭矩260nm，匹配7速湿式双离合变速箱。1.6L发动机最大功率94kW，峰值扭矩161nm，匹配6速手自一体变速箱。
其中1.4T发动机来自长安自主研发的中国首款模块化动力平台蓝鲸ne平台。该发动机曾荣获2019年“中国心”十佳发动机。蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机采用多项世界领先技术，具备“静音、清洁、强劲”三大特性。其综合油耗仅为5.7L/100 km ——，也是同级最强。
试驾中，搭载1.4T发动机的长安逸动PLUS输出设定为正，动力随叫随到，起步没有丝毫的拖泥带水，非常适合城市出行。中后期只要肯踩油门，动力储备一点都不弱，在高速超车时也能有很高的信心。
至于很多人关心的7速双离合变速箱的性能，其实很不错。目前大部分主流国产品牌还是能练就一台不错的双离合变速箱的。逸动PLUS这种7DCT也一定程度上兼顾了乘坐舒适性和响应速度，所以这套动力总成还是没什么可挑剔的，日常使用完全够用。
主动配置方面，长安逸动PLUS搭载了智行驾驶辅助系统的——PAB预警辅助制动系统，能够智能分析前方可能发生的碰撞风险，根据危险程度进行分类，在极端情况下，根据危险程度进行主动制动。
ACC -SG走走停停自适应巡航采用博世77GHz前置中程雷达，前车探测范围160m-170m。它可以通过EMS和ESP控制车速，让你时刻与前车保持安全距离。
总结：长安这两年一直保持着不错的销售态势。一方面消费者对自主品牌的认知发生了变化，另一方面他们的车也做得越来越好。逸动可以说是自主品牌的老兵了。升级后其产品力更胜一筹，售价仅为7.29万-10.39万。月销量过万也在情理之中。
